可签约企业：大众汽车集团

Volkswagen Group（大众集团，或作福斯集团、VAG集团）是世界级的三家汽车制造商之一，总部位于德国沃尔夫斯堡。公司成立于1937年，是由纳粹德国政府出资的国有企业，以出产甲壳虫汽车而闻名。在二战结束后，英军接管了公司的汽车工厂，并在战后的艰难岁月里继续出产甲壳虫汽车。1949年英国政府将大众公司交还给德国联邦政府与地方邦政府，合资为国营企业。

1937年-1945年

1951年产大众甲壳虫

1937年3月28日，德意志劳工阵线成立了大众公司的前身“德国国民汽车筹备公司”，目的是为了生产保时捷60型即后来的大众1型汽车，也就是俗称的大众甲壳虫。该车由费迪南德·波尔舍的公司设计，大众公司则得到了阿道夫·希特勒的支持。1938年9月16日，公司更名为大众公司。

位于法勒斯莱本的工厂建成不久后，第2次世界大战爆发，工厂的主要产品改为军用的保时捷82型汽车和水陆两栖保时捷166型汽车。仅有少量的保时捷60型汽车在此期间被生产出来。法勒斯莱本工厂还生产V-1飞弹，因此也成为了盟军的主要轰炸目标。工厂的大多数工人是来自东欧的劳奴。

1945年-1970年

  战后，1945年6月，英国陆军电气机械工程团少校伊万·赫斯特接管了被炸毁的工厂并重启生产，以期待工厂成为战争赔款的一部分。然而，没有英国汽车商对此感兴趣。1948年，英国人将大众赠予美国福特汽车公司，但福特副总载欧内斯特·R·布里奇认为它一文不值。随后，布里奇宣称考虑将德国福特公司与大众合并，但由于战后大众的所有权混乱，不知道与谁进行谈判。作为战后德国工业计划的一部分，包括大众在内的大部分德国工业将被拆除，全国汽车产量被控制在不超过1936年产量的10%。大众因为给英国陆军生产汽车而逃过一劫。1948年，英国政府将公司移交给德国政府，前欧宝公司主管海因里希·诺德霍夫接掌大众。德国政府日后在股市陆续卖出大众汽车的股票，但制定了“大众汽车法”，规定大众汽车股东会的决议须有八成股权同意，而德国下萨克森邦邦政府拥有百分之 20.2的大众汽车股权，实际上拥有股东会决议的否决权，因此德国政府依然控制大众汽车的运营。

1965年—1972年间生产的奥迪F103

 由于工厂重建和战后原料短缺，60型汽车（后更名为1型）的生产一直恢复缓慢，但到1950年代和1960年代，生产速度快速增长。大众开始在1型汽车（大众老甲壳虫）的平台上推出新款汽车，包括1950年的大众2型、1955年的大众卡曼吉亚、1961年的大众3型、1968年的大众4型和1969年的大众181型。许多车款仍以甲壳虫汽车（1型汽车）的机械为基础来开发，直到1970年推出首款前轮驱动车。

  1965年1月1日，大众从戴姆勒-奔驰公司手中收购了汽车联盟公司。新公司继续生产奥迪系列的战后第1款汽车：奥迪F103。1969年8月26日，另一家德国汽车制造商NSU汽车厂并入汽车联盟公司，新公司名为奥迪NSU汽车联盟公司（1985年更名为奥迪公司）。

1970年—2000年

大众高尔夫Mk1

1982年9月30日，大众与西班牙汽车制造商西雅特公司签署合作协议，成为跨出德国的第1步。1986年6月18日，大众收购了西雅特公司百分之五十一的股份，成为其第1家非德国子公司。12月23日，大众又将持有股份增到百分之七十五。1990年，大众完全收购西雅特，使其成为全资子公司。

1991年3月28日，大众与捷克斯洛伐克的斯柯达汽车公司签署合资协议，获得后者百分之三十的股份，并分别在1994年和1995年将股份增到百分之六十和百分之七十。

1998年，三个品牌加入大众：宾利、兰博基尼和布加迪。

2000年—今天

斯柯达昊锐

2000年5月30日，斯柯达成为大众的全资子公司。

2002年到2007年，大众集团重新构建了两大业务部门：奥迪品牌组多专注于运动领域，旗下包括奥迪、西雅特和兰博基尼；大众品牌组则更专注于经典领域，旗下包括大众、斯柯达、宾利和布加迪。2007年欧盟判决“大众汽车法”违反欧盟宪法而无效。

2009年10月24日，有消息称大众集团有意收购其长期合作伙伴威廉·卡曼公司。11月，大众监理会同意收购卡曼公司，并计划于2012年重启后者在奥斯纳布吕克工厂的卡车生产。

2009年年初，保时捷控股公司（Porsche SE）收购大众汽车超过半数的股权，但金融海啸让保时捷控股公司也出现资金不足的问题，12月，保时捷控股公司把旗下保时捷汽车公司（Porsche AG）的百分之四十九点九的股份卖给大众汽车，迈出与其合建汽车集团的第1步。2012年7月4日，大众宣布收购保时捷汽车公司完整的股份，但保时捷控股公司已拥有大众汽车集团公司（VW AG）过半数股权。2013年欧盟法庭宣判"大众汽车法"中规定大众汽车股东会决议须有八成股权同意的规定无效，保时捷控股公司正式控制了大众汽车集团公司，保时捷控股公司中保时捷家族拥有半数股权，但却有全部的股东投票權，保时捷家族因此在实际上控制了大众汽车集团。不过保时捷控股公司并未拥有百分之75的大众汽车集团股权，所以大众汽车集团的营收不列入保时捷控股公司的营收。

2010年1月15日，大众集团宣布收购铃木公司百分之十九点九的股份，而铃木则持有大众百分之一点四九的股份。2011年，铃木向伦敦法院提起诉讼，要求大众归还其百分之十九点九的股份。

2010年5月25日，大众集团通过其子公司兰博基尼控股公司收购了意大利设计-乔治亚罗公司百分之九十点一的股份。